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泰國是東南亞第二大經濟體，希望通過提供減稅和補貼等激勵措施來推動電動汽車的普及和生產，成為區域性的電動汽車生產中心，以及中國以外全球電動汽車供應鏈的關鍵參與者。

泰國投資委員會(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi表示:“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時代，還有電池行業的許多其他公司?！薄拔覀兿Ｍ姵厣a商在泰國建廠，這是我們的目標之一?！盢arit沒有透露細節，也不清楚談判進展到了什么程度。

寧德時代沒有立即回應置評請求。

去年，寧德時代宣布與泰國能源巨頭PTT Pcl的子公司ARUN PLUS達成戰略合作，以“探索該地區電池相關業務的潛在合作和發展機會”。ARUN PLUS是PTT 與富士康成立的合資企業的一部分，該合資企業正在建設一個工廠，目標是最早于2024年在泰國生產電動汽車。

泰國是全球第十大汽車制造國，該國汽車生產主要由日本汽車制造商主導，包括豐田和五十鈴。根據泰國政府的一項計劃，泰國計劃到2030年將其250萬輛汽車年產能的30%轉化為電動汽車。

過去幾年，泰國吸引了多項電動汽車公司的投資，其中包括長城汽車和比亞迪等中國車企。除此以外，泰國還希望吸引電動汽車供應商，包括在當地生產電池和充電樁等關鍵部件。Narit透露，泰國政府的目標是直接支持和補貼大型電池生產設施，并優先支持那些產能超過8千兆瓦時(GWh)的工廠，這種規模的工廠足以為超過106,000輛配備75千瓦時電池的電動汽車供電。

寧德時代是全球占主導地位的電池供應商，占據全球37%的市場份額。該公司一直在海外迅速擴張，與福特汽車、本田汽車和寶馬等公司都有合同。它的電池也為大眾的I.D系列和特斯拉在中國生產的汽車提供動力。

目前，寧德時代有13個電池生產中心，其中11個在中國，一個在匈牙利，另一個在德國，其在德國埃爾福特附近的14GWh工廠今年開始提高產量。不過，寧德時代在東南亞還沒有生產設施。